Þurfum við að bæta andstæðingur-losandi tog við spennuvægi sjálfs-læsihnetna?

Sjálf-læsandi hnetur, einnig þekktar sem læsihnetur, innihalda aðallega þrjár gerðir: allar-málm sjálf-læsihnetur, ó-málm innskots sjálf-læsihnetur og málmklemma sjálf-læsihnetur. Allar -sjálflæsandi hnetur úr málmi má skipta frekar í tvær undirgerðir: önnur er þriggja-hnoðað endaflatargerð, sem myndar læsingareiginleika með því að hafa lítilsháttar áhrif á þráðahallann; hitt er aflögun hliðarútpressunar, sem umbreytir endaþráðnum úr hringlaga lögun í sporöskjulaga lögun til að ná læsingaraðgerðinni. Áhrif núningsstuðulsins á lokaforhleðsluna hafa verið almennt viðurkennd og metin, en margir hafa enn efasemdir um hvernig eigi að hanna aðdráttarvægið fyrir sjálf{10}}læsandi hnetur. Í dag mun ritstjóri Jiangsu Jinrui ræða þetta mál við þig.

1. Lýsing á tog fyrir sjálf-læsihnetur í VDI 2230

VDI 2230 staðallinn kveður skýrt á um aðdráttarvægi fyrir sjálf-læsihnetur: við ákvörðun eða útreikning á hertutogi fyrir slíka íhluti, til viðbótar við hefðbundið þráðaspennutog (MG) og leguyfirborðsspennuvægi (MK), er einnig nauðsynlegt að{2} í gangi að huga að{2} snúningi (MUr) sjálf-læsandi hnetur) og viðbótarviðnámsvægi leguyfirborðs (MKzu, eins og í aðdraganda atburðarásar með tenntum boltum/hnetum).

Hins vegar er hægt að vanrækja staðlaða viðbótina um að fyrir há-forálagsfestingarsamstæður, þráðurinn sem keyrir-með tog (MU) sé vanrækt. Þetta þýðir að þegar boltinn er hertur í hátt-forálagsástand þarf MU ekki að vera með í heildartoginu. Hins vegar skýrir staðallinn ekki frekar hvað telst „mikið forálag“ eða hvernig á að skilgreina það og mæla það.

2. Mældur núningsstuðull læsihnetna

Með því að taka sjálf-læsihnetur úr næloninnskoti sem prófunarhlut, eru viðeigandi atriði aðeins útskýrð með því að herða hnetur. Tog--horn- og áskrafts-hornlínur sýna að læsihnetur hafa augljósan gang-í togstigi: þegar boltinn er skrúfaður inn í hnetuna þar til hún snertir læsingarhlutann, myndast ákveðið hlaup-í snúningstogi (þ.e. gegn-losunartogi); eftir að boltaþráðurinn fer alveg framhjá læsingarhlutanum fer hlaupa-togið í stöðugt stig og heldur ekki áfram að hækka; þegar hnetan er að fullu fest við tengda íhlutinn eykst togið hlutfallslega við snúningshornið.

Í hlaupandi-togþrepinu er áskraftur boltans í grundvallaratriðum núll og ferillinn er í grófum dráttum lárétt bein lína-sem þýðir að spennuátakinu sem sýnt er á þessum tíma hefur ekki verið breytt í virkt forálag. Af hornkúrfunum fyrir núningsstuðulinn- og heildarnúningsstuðullinn- má sjá að núningsstuðullinn breytist með aðdráttarhorninu: eftir að hnetan er fest við tengda íhlutinn minnkar núningsstuðullinn og heildarnúningsstuðullinn eftir því sem áskrafturinn (eða snúningshornið) eykst. Þetta gefur til kynna að þegar aðdráttarvægi álæsihnetaer lágt er ekki hægt að stilla það eða reikna það út í samræmi við hefðbundið tog-áskraftssamband; í staðinn er nauðsynlegt að nota raunverulegan núningsstuðul eða telja að hlaupið-í tog sé í samræmi við raunveruleg vinnuskilyrði.

Núningsstuðull leguyfirborðs læsihnetna breytist lítillega: eftir að hnetan er fest við tengda íhlutinn er núningsstuðull leguyfirborðs hennar í grundvallaratriðum í samræmi við venjulegir ó-læsihnetur og engin marktæk sveifla er með aukningu forálags (áskraftur bolta).

Ef læsihnetan er þróuð í samræmi við stilltan núningsstuðul er hægt að herða hana í samræmi við hefðbundið tog í venjulegri notkun og það er óþarfi að taka til viðbótar íhuga-togið. Þetta er vegna þess að núningsstuðullprófun læsihneta er framkvæmt við skilyrði um 75% sönnunarálag og raunverulegur núningsstuðull getur uppfyllt þróunarkröfur þegar hann er hertur í samræmi við hefðbundið tog. Prófunarniðurstöður sýna að þegar láshnetan er hert í 1600 gráður er núningsstuðullinn í grundvallaratriðum stöðugur-á þessum tíma, hann nær um 50% af endanlegu forálagi og núningsstuðullinn er í grundvallaratriðum í samræmi við endanlega núningsstuðulinn, sem heldur stöðugu ástandi.

Með hliðsjón af þessu má skýra að ef hönnuð forálag sjálf-læsihnetunnar nær 40% af þéttingarálagi boltans eða meira, þá er í grundvallaratriðum engin þörf á að huga að gangi-í toginu; „háa forhleðsla“ sem nefnd er í VDI 2230 staðlinum ætti að vera að minnsta kosti 40% af sönnunarálagi. Ef hannað tog er of lágt, þarf að taka inn-togið á sjálf-læsihnetunni.

Að auki skal tekið fram að fyrir festingar með tennur á boltahausnum eða hnetuflöti, tilgreinir VDI 2230 staðallinn ekki aðstæður þar sem hægt er að vanrækja viðbótartogið-sem þýðir að slíkar tenntar festingar þurfa í öllum tilfellum að taka tillit til viðbótartogsins undir hausnum/lagerfletinum. Þetta er vegna þess að þegar tenntar festingar eru hertar eykst núningsstuðull þeirra (eða sambærilegur núningsstuðull) smám saman; sérstaklega við mikla forálag hækkar samsvarandi núningsstuðull verulega, sem jafngildir því að yfirborð boltahöfuðs/hnetulagersins hafi útpressunar- og skorunaráhrif á yfirborð tengda íhlutans.

3. Sviðsmyndir þar sem þarf að íhuga að hlaupa-í tog á læsihnetum

Til dæmis, í tengingaratburðarás milli stimpilstangar höggdeyfara og uppsetningarbotns (festingar): til að draga úr þyngd er ytra þvermál stimplastangarinnar venjulega ekki hannað til að vera of stórt og virka yfirborðsstærð burðarins er oft aðeins um 3 mm, eða jafnvel minni í sumum hönnun. Þar af leiðandi, á þeirri forsendu að uppfylla ýmsar þjónustukröfur, er ekki hægt að stilla aðdráttarvægi festingarhnetunnar of hátt-annars getur of mikið tog auðveldlega valdið því að festingarbotninn klemmast eða varanleg plastaflögun, sem leiðir til forhleðsludeyfingar. Frá sjónarhóli kraftþörfarinnar er ekki þörf á of miklum klemmukrafti hér til að standast utanaðkomandi álag, þannig að aðdráttarvægi hnetunnar efst á höggdeyfandanum er yfirleitt lágt. Ef tekin er hneta með þráðaforskriftina M14×1,5 sem dæmi, þá er tog hennar oft aðeins um 60Nm. Hins vegar er hámarksstaðalhlaup-með tog fyrir M14×1,5-10 sjálflæsandi-málm-sjálflæsihnetu 31Nm. Ef raunverulegt hlaup-með togi er nálægt þessu gildi, þegar það er hert á 60Nm, gæti virki klemmakrafturinn minnkað. Þess vegna er mikilvægt að ákvarða núningsstuðull sjálf-læsihnetunnar í svo lágu-toghönnunartilvikum og það verður að leggja áherslu á áhrif innkeyrslutogsins.